Last updated: 20.10.2026

Klibbiga plastytor i interiören i en Ferrari. Lacken har genomgått kemisk nedbrytning – en typisk effekt av att soft-touch-lack åldras, som visar sig genom ytans karakteristiska klibbighet och en beläggning som lossnar och flagnar.

Sticky, tacky plastics in the interior of a Ferrari

Typ av material

Soft-touch-lackerad plast – interiördetaljer i Ferrari

Genomförda åtgärder

Inom ramen för projektet utförde vi en komplett restaurering av de skadade plastdetaljerna. Processen omfattade:

  • demontering av de skadade detaljerna från bilens interiör,
  • fullständig kemisk borttagning av den nedbrutna, klibbiga lackbeläggningen,
  • noggrann rengöring och avfettning av plastytorna,
  • förberedelse av underlaget för den nya beläggningen,
  • professionell lackering med lacker av hög kvalitet som tål hydrolys och åldrande,
  • applicering av ett skyddsskikt som förhindrar att klibbigheten kommer tillbaka,
  • montering av komponenterna med bibehållna fabrikstoleranser.

Slutresultat: plastdelarna har fått tillbaka sin ursprungliga matta struktur utan någon klibbighet, och den nya beläggningen tål kemisk nedbrytning och håller i många år utan behov av ytterligare reparationer.

Kunderna sökte också efter den här typen av projekt med följande sökord:

klibbig plast Ferrari, flagnande plastbeläggning i bilen, reparation av klibbig plast i bilen, restaurering av soft-touch-plast, nedbrytning av interiörlack, reparation av plast Ferrari i Poznań, borttagning av klibbig plastbeläggning, restaurering av plast i sportbilar.

 

Lepkie, oklejające się plastiki we wnętrzu Ferrari


Plasten i min bils interiör har blivit klibbig vid beröring (soft-touch-beläggningen bryts ner) - kan det åtgärdas permanent, och inte bara rengöras?

Ja, och det är precis det problem vi löste i det här projektet med en Ferrari. Klibbigheten kommer från kemisk nedbrytning av själva soft-touch-lacken, så enbart rengöring tar aldrig bort den särskilt länge – vi tar bort den nedbrutna beläggningen helt med kemisk metod och lackerar sedan om med en lack som särskilt tål hydrolys och åldrande, plus ett skyddsskikt som förhindrar att klibbigheten kommer tillbaka.

Kommer klibbigheten tillbaka efter en omlackering, som det verkar göra på vissa interiördetaljer?

Inte med rätt material. Klibbigheten kommer tillbaka när standardbeläggningar eller beläggningar av låg kvalitet används, eftersom de bryts ner på samma sätt som originalet. Vi använder en lack som valts särskilt för tålighet mot hydrolys och åldrande, och det är det som förhindrar att problemet återkommer under många år.

Är klibbig plast vanligt i superbilar och premiuminteriörer, eller är det bara ett Ferrari-problem?

Det är ett känt problem i många premium- och lyxinteriörer, inte specifikt för Ferrari – soft-touch-beläggningar från en viss period är helt enkelt benägna att brytas ner kemiskt på det här sättet med tiden, oavsett märke.

Vad kostar det och hur lång tid tar det att åtgärda klibbig plast i interiören?

Tid och kostnad beror på storleken och antalet berörda komponenter. Standardprocessen omfattar demontering från interiören, fullständig kemisk borttagning av den nedbrutna beläggningen, rengöring och avfettning, omlackering med hydrolysbeständig lack och applicering av ett skyddsskikt, följt av montering. Vi lämnar en exakt offert individuellt efter att ha fått bilder på de berörda delarna.

Åtgärdar ni klibbig plast bara i Ferrari eller även i andra superbilar och premiummärken?

Vi reparerar klibbig, nedbruten soft-touch-plast i alla superbilar och premiummärken, inte bara Ferrari – bland annat Porsche, Lamborghini, Aston Martin, BMW och Mercedes-Benz. Principen för reparationen är densamma oavsett märke: borttagning av den nedbrutna beläggningen och omlackering med en finish som tål hydrolys och åldrande.

Related projects