Last updated: 15.09.2026

Klebrige, klebrige Kunststoffoberflächen im Innenraum des Ferrari. Der Lack hat chemische Zersetzungsprozesse durchlaufen – eine typische Folge der Alterung von Soft-Touch-Lack, die sich in der charakteristischen Klebrigkeit der Oberfläche sowie in abblätterndem und abplatzendem Lack äußert.

Sticky, tacky plastics in the interior of a Ferrari

Materialart

Soft-Touch-lackierter Kunststoff – Ferrari-Innenausstattungsteile

Umgesetzte Lösungen

Im Rahmen des Projekts haben wir eine umfassende Restaurierung der beschädigten Kunststoffteile durchgeführt. Der Prozess umfasste:

  • Ausbau der beschädigten Teile aus dem Fahrzeuginnenraum,
  • vollständige chemische Entfernung der zersetzten, klebrigen Lackschicht,
  • gründliche Reinigung und Entfettung der Kunststoffoberflächen,
  • Vorbereitung des Untergrunds für die neue Beschichtung,
  • professionelle Lackierung mit hochwertigen, hydrolyse- und alterungsbeständigen Lacken,
  • Auftragen einer Schutzschicht, um ein erneutes Auftreten des klebrigen Effekts zu verhindern,
  • Wiederzusammenbau der Bauteile unter Einhaltung der Werks-Toleranzen.

Endergebnis: Die Kunststoffteile haben ihre ursprüngliche, matte Textur ohne jegliche Klebrigkeit wiedererlangt, und die neue Beschichtung ist beständig gegen chemischen Abbau und wird viele Jahre lang halten, ohne dass weitere Reparaturen erforderlich sind.

Kunden suchten nach dieser Art von Projekt auch mit folgenden Begriffen:

klebrige Ferrari-Kunststoffteile, abblätternde Kunststoffbeschichtung im Auto, Reparatur von klebrigen Kunststoffteilen im Auto, Restaurierung von Soft-Touch-Kunststoffen, Beschädigung der Innenlackierung, Reparatur von Ferrari-Kunststoffteilen in Posen, Entfernung von klebriger Kunststoffbeschichtung, Restaurierung von Sportwagen-Kunststoffteilen.

Lepkie, oklejające się plastiki we wnętrzu Ferrari


Der Kunststoff im Innenraum meines Autos ist klebrig und fühlt sich schmierig an (Soft-Touch-Beschichtung zerfällt) - lässt sich das dauerhaft beheben, nicht nur reinigen?

Ja, und genau dieses Problem haben wir bei diesem Ferrari-Projekt gelöst. Die Klebrigkeit entsteht durch chemischen Zerfall der Soft-Touch-Lackierung selbst, weshalb reines Reinigen sie nie dauerhaft beseitigt – wir entfernen die zersetzte Beschichtung vollständig chemisch und lackieren dann mit einer Farbe, die speziell hydrolyse- und alterungsbeständig ist, plus einer Schutzschicht, um erneute Klebrigkeit zu verhindern.

Kommt das Klebrigkeitsproblem nach einer Neulackierung wieder, wie es bei manchen Innenraumverkleidungen scheint?

Nicht mit den richtigen Materialien. Die Klebrigkeit kehrt zurück, wenn Standard- oder minderwertige Beschichtungen verwendet werden, da sie auf dieselbe Weise zerfallen wie das Original. Wir verwenden Farbe, die speziell auf Hydrolyse- und Alterungsbeständigkeit ausgelegt ist – genau das verhindert ein erneutes Auftreten über viele Jahre.

Ist klebriger Kunststoff bei Supersportwagen und Premium-Innenräumen üblich, oder ein reines Ferrari-Problem?

Es ist ein bekanntes Problem bei vielen Premium- und Luxus-Innenräumen, nicht spezifisch für Ferrari – Soft-Touch-Beschichtungen aus einer bestimmten Ära neigen unabhängig von der Marke einfach zu dieser Art chemischen Zerfalls mit der Zeit.

Wie viel kostet es und wie lange dauert es, klebrigen Innenraumkunststoff zu beheben?

Zeit und Kosten hängen von der Größe und Anzahl der betroffenen Bauteile ab. Der Standardprozess umfasst Ausbau aus dem Innenraum, vollständiges chemisches Entfernen der zersetzten Beschichtung, Reinigung und Entfettung, Neulackierung mit hydrolysebeständiger Farbe und Auftragen einer Schutzschicht, gefolgt vom Wiedereinbau. Ein genaues Angebot erstellen wir individuell, nachdem wir Fotos der betroffenen Teile erhalten haben.

Beheben Sie klebrigen Kunststoff nur bei Ferrari, oder auch bei anderen Supersportwagen und Premium-Marken?

Wir reparieren klebrigen, zersetzten Soft-Touch-Kunststoff bei allen Supersportwagen- und Premium-Marken, nicht nur bei Ferrari – darunter Porsche, Lamborghini, Aston Martin, BMW und Mercedes-Benz. Das Reparaturprinzip ist unabhängig von der Marke identisch: Entfernen der zersetzten Beschichtung und Neulackierung mit einer hydrolyse- und alterungsbeständigen Oberfläche.

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